Десятка лучших БТР по версии Army Technology. Тяжёлые бронетранспортеры разных стран Лучший бтр в мире

⁰

Согласно классическому определению, бронетранспортер – бронированная машина на колесном или гусеничном ходу, предназначенная для перевозки солдат и их огневой поддержки, оснащенная ствольным вооружением калибра до 20 мм. Правда, зачастую случаются некоторые «отклонения» от определения, например по толщине и типу брони или вооружению. Тем не менее, для большинства БТР оно верно. Давайте рассмотрим основные типы бронетранспортеров, находящихся сейчас в эксплуатации в различных зарубежных странах. Для удобства обратим внимание только на те страны, которые сами производят такую технику, а не покупают ее у других.

На данный момент в войсках находится примерно 18-19 тысяч экземпляров трех модификаций. Самый массовый американский БТР – M113, в строю сейчас около 13 тысяч единиц. Производство этой гусеничной машины было начато в 1960 году, и вскоре она стала основным бронетранспортером армии и Корпуса морской пехоты США: вместе со всеми модификациями было выпущено более 80 тыс. штук. M113, имея боевую массу до 14 тонн, может разгоняться на шоссе до 65 км/ч и на воде до 5-6 км/ч. Такие показатели обеспечиваются двигателем General Motors 6V53T (275 л.с.) и трансмиссией Allison X200-4. Последняя должна позволить в перспективе устанавливать на машины более мощные двигатели без замены прочих элементов ходовой части. Габариты и масса M113 позволяет перевозить ее на соответствующих военно-транспортных самолетах. Изначально бронекорпус из сплавов на основе алюминия выдерживал попадание в лобовую плиту бронебойной пули калибра 12,7 мм с расстояния в 200 метров. В ходе последующих модернизаций защита была значительно улучшена: на последней модификации под названием M113A3 обеспечена круговая защита от пуль пулемета КПВ (14,5 мм), а лобовая проекция выдерживает попадание из 20-мм пушки M139. В последних модификациях, кроме прочего, увеличивалась толщина дна машины для усиления защиты от мин. Вооружение M113 последней модификации состоит из 12,7-мм пулемета Браунинг M2HB с боекомплектом в 2000 патронов (20 лент в укладке). В кормовой части машины размещено десантное отделение на 11 человек. Высадка производится через откидываемую вниз дверь на корме. Экипаж БТР состоит из механика водителя и командира. На базе M113 был создан ряд машин: командно-штабная M577, самоходные минометы M106 и M125, ЗСУ M163 и другие. В настоящее время подавляющее большинство M113 переоборудовано до версии A3.

M113

Прочих БТР в американских войсках гораздо меньше. Так, колесных машин Stryker M1126 пока менее трех тысяч. Восьмиколесная машина имеет 350-сильный двигатель Caterpillar 3126 и шестиступенчатую АКПП Allison, разгоняющие ее до 95 км/ч по шоссе. При изначальной боевой массе в 17 тонн «Страйкер» имеет броню, защищающую его со всех направлений от 14,5-мм пуль, а при использовании дополнительной брони MEXAS немецкого производства (дополнительный вес около полутора тонн) лобовая проекция машины выдерживает 30-мм подкалиберный снаряд на расстояниях от 500 метров. Вооружение «Страйкера» поочередно могут составлять 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB (боекомплект 2000 патронов), 7,62-мм пулемет M249 (4500 патронов) или автоматический гранатомет Mk19 (448 гранат). Экипаж БТР два человека, плюс девять солдат в десантном отделении. Высадка десанта осуществляется через кормовую дверь. На базе Stryker изначально создавался ряд модификаций: разведывательная машина M1127, БРЭМ M1132, боевая машина со 105-мм пушкой M1128 и другие.

Stryker M1126

Также следует отметить БТР-амфибию AAV7, созданную специально для морской пехоты. Из-за того, что эта машина с самого начала делалась как средство доставки солдат с десантных кораблей на берег, конструкция получилась не очень легкая (боевая масса более 22 тонн) и не слишком быстрая на земле – максимальная скорость AAV7 на шоссе немногим более 60 км/ч. Зато два водомета обеспечивают ей достаточную маневренность на воде и скорость до 13 км/ч. Силовая установка (в новейшей модификации AAV7A1) состоит из двигателя Cummins VT 400-903 мощностью около 450 л.с. Показатели защиты основной брони AAV7 в общем аналогичны цифрам «Страйкера». Навесной комплект бронирования EAAK также не особо отличается от MEXAS. Экипаж машины состоит из трех человек (командир, водитель и стрелок), а в большом десантном отделении можно разместить 25 десантников (на трех скамьях) или 4,5 тонны грузов. Вооружение AAV7 не совсем отвечает определению из начала статьи: основное этого БТР – автоматический 40-мм гранатомет Mk-19 (боекомплект 864 гранаты) или автоматическая пушка M242 Bushmaster (20 мм, 900 снарядов). Пулемет M2HB с 1200 патронами является вспомогательным «стволом». В распоряжении КМП США более 1300 штук AAV7.

AAV7

Это, конечно, не все американские бронетранспортеры, но только самые известные и распространенные. Несмотря на ведущиеся в Штатах работы по новым проектам, пока ни один новый БТР не сможет соперничать по численность со старым, но не устаревшим M113. Хотя бы в силу своего возраста. К тому же состояние дел с перспективными проектами внушает мало оптимизма. Так, например, над проектом замены AAV7 под названием EFV все время сгущаются тучи, и неизвестно, дойдет ли она до КМП. Что же до бронетранспортера для пехоты, то считается, что потенциал модернизации M113 еще не исчерпан и, вполне вероятно, мы еще увидим и A4, и даже A5.

Германия

В 1979 году на вооружение армии ФРГ поступил БТР TPz 1 Fuchs («Лисица»). Восемнадцатитонную шестиколесную машину приводит в движение дизель Mercedes-Benz Model OM-402A мощностью 320 л.с. «Лисица» получилась резвой – на шоссе разгоняется более чем до ста километров в час. Плавает БТР (при помощи двух гребных винтов) в десять раз медленнее. Алюминиевая броня обеспечивает защиту от 12,7-мм бронебойных пуль. Поскольку несколько лет назад производство Fuchs свернули в пользу новых проектов, вариантов модульной дополнительной защиты для него не создавали. Главное оружие «Лисицы» - 7,62-мм пулемет MG3, хотя на ряде модификаций устанавливались и более серьезные вещи, вплоть до 20-миллиметровых «Бушмастеров». Также TPz 1 может нести противотанковые ракеты HOT или MILAN. Экипаж бронетранспортера – два человека, плюс в десантном отделении в кормовой части машины размещаются десять солдат. Интересна компоновка Fuchs: моторно-трансмиссионное отделение на нем размещено не спереди или сзади корпуса, а в его середине. За счет этого кабина экипажа вынесена вперед, и водитель имеет хороший обзор. Для экспорта немцы предлагали различные версии «Лисицы», от командной машины до самоходного миномета. На данный момент в Германии используется около тысячи таких машин, вдвое меньшее количество состоит на вооружении прочих стран.

TPz 1 Fuchs («Лисица»)

В прошлом году Бундесвер начал получать новые БТР, призванные заменить «Лисицы» собственного производства и американские M113 - GTK Boxer, разработанный в сотрудничестве с Нидерландами, из-за своей боевой массы в 33 тонны вряд ли можно назвать полноценно авиатранспортабельным, однако именно такие параметры посчитали подходящими для программы IDZ, предусматривающей полное переоснащение немецкой армии. Восьмиколесный тяжелый Boxer на шоссе не уступает в скорости более легкой «Лисице» за счет 700-сильного дизеля MTU V8 199 TE20. Родная броня «Боксера» обеспечивает круговую защиту от советско-российского пулемета КПВ (14,5 мм), а при применении дополнительных модулей (все те же MEXAS) лоб БТР выдерживает и 30-мм снаряды. На Boxer устанавливается 40-мм автоматический гранатомет Heckler & Koch GMG или лицензионная версия пулемета M2HB. В экипаже машины кроме командира и водителя наличествует стрелок, а десантное отделение вмещает восемь солдат в полной экипировке. В ближайшие несколько лет планируется заменить «Боксерами» все имеющиеся БТР устаревших моделей. Кроме того, в настоящее время ведутся работы по превращению Boxer в многоцелевую бронеплатформу.

GTK Boxer

Говорить о будущем Boxer пока рано – машина еще не успела поучаствовать в каких-либо конфликтах, хотя заявленные характеристики и выглядят неплохо. К тому же их количество в войсках пока невелико. В целом, немецкие работы в сфере БТР можно охарактеризовать так: страна не собирается участвовать в крупных войнах, но и пользоваться устаревшими машинами не желает. Что будет дальше – посмотрим.

Франция

Бронетранспортерный парк современной Франции имеет в своей основе одну машину, хотя и в нескольких версиях. Это VAB, производимый с середины 70-х. Из пяти с лишним тысяч произведенных машин более четырех тысяч поступило в армию Франции, остальные – в полтора десятков зарубежных государств. Интересен тот факт, что VAB выпускался в двух основных вариантах, «поверх» которых создавались модификации: это четырехколесная версия для собственных нужд и экспортная шестиколесная. Кроме меньшего количества колес французская версия имеет и немного меньшие габариты, при этом компоновка машин в целом, за исключением некоторых моментов, аналогична. Как и у немецкой «Лисицы», двигатель и коробка передач расположены в середине машины. Двигатель Renault MIDR 062045 мощностью в 320 л.с. на шоссе разгоняет VAB до ста километров, а на воде всего до 8 км/ч. Бронирование машины относительно слабое и обеспечивает защиту только от бронебойных пуль калибра 7,62 мм. Более серьезные боеприпасы VAB уже не выдержит, зато дно БТР без особых проблем защищает экипаж и механизмы от большинства противопехотных мин. Вооружение стандартной французской версии VAB состоит из всего одного пулемета AA-52 (7,62 мм). Также БТР может оснащаться орудийной башней с оружием большего калибра, например 20- или 25-мм пушкой. Модификация VAB-HOT помимо ствольного оружия может нести четыре противотанковые ракеты HOT. Экипаж машины в базовом варианте бронетранспортера – два человека. В десантное отделение помещается десять человек, хотя в некоторых версиях его вместимость сокращается до 6-8. На базе VAB создано более двух десятков различных модификаций разного назначения и под требования различных заказчиков.

Сейчас во Франции не идет активных работ по созданию полностью нового бронетранспортера. Почему-то командиры из Парижа решили, что выгоднее будет модернизировать уже имеющийся VAB. В то же время, французы разрабатывают новые боевые машины пехоты, например, VBCI. Нишу бронетранспортера, в свою очередь, в перспективе возможно отдадут легким бронеавтомобилям.

Работы других стран в сфере бронетранспортеров будут рассмотрены в следующей части нашего рассказа.

Даже не знаю, что сказать…

В Саудовской Аравии украинский БТР-7 считали лучшим в мире, - экс-директор Николаевского БТЗ Швец

Александр Швец

По информации нынешнего гендиректора "Укроборонпрома" Павла Букина, еще одной причиной увольнения Кистрина стало неэффективное руководство заводом, которое могло привести к срыву государственного оборонного заказа. Однако были времена, когда НБТЗ считался ведущим предприятием госконцерна "Укроборонпром". Эти успехи связывались с деятельностью Александра Швеца, который дважды становился его директором. Тогда НБТЗ не только ремонтировал, но и модернизировал боевую технику.
Продукцией предприятия всерьез интересовались заказчики из ОАЭ, Саудовской Аравии и Ирака. К слову, недавно Стокгольмский институт исследования проблем мира (SIPRI) опубликовал доклад, в котором государственный с объемом продаж в $1,02 млрд. По мнению Александра Швеца, "Укроборонпром" мог бы занимать в этом рейтинге гораздо более высокие позиции, если бы прежнее руководство госконцерна, в угоду собственным амбициям не снимало с должностей директоров предприятий, способных обеспечить поставки украинской военной техники в распоряжение ВСУ и за рубеж.
В песках увязли все машины наших конкурентов

Вы два раза становились директором Николаевского бронетанкового завода и оба раза вынуждены были уходить. Что не получалось?

Я никогда не рвался быть директором завода, я занимался бизнесом. Это происходило совершенно случайно. В первый раз, в сентябре 2010 года меня уговорили в Кабмине и в Минобороны. Мне сказали: ты инициатор контракта с Саудовской Аравией и ОАЭ? Хочешь, чтобы этот контракт состоялся? Принимай завод. И буквально через месяц после того, как я стал директором, наша делегация уже уехала на презентацию и испытания, которые проходили в Королевстве Саудовская Аравия.

- А почему завод оказался под угрозой закрытия?

Предприятие простаивало на протяжении более чем двух лет. Накопилась задолженность размере 7 миллионов гривен по зарплате сотрудникам. Кроме того были долги по оплате за энергоносители, перед поставщиками, бюджетом и.т.д. Из-за этого, кстати, было очень трудно вести разговор с заказчиками из Саудовской Аравии. Они очень пристально отслеживают информацию о нас. Передо мной сразу же положили кипу наших газет с заметками о том, что завод простаивает - это именно то, что тщательно пытались скрыть. Меня тогда предупредили: хочешь работать с нами - будь осторожен. У нас жуликов не любят.
В Саудовской Аравии, в ОАЭ вообще очень серьезно работают и проверяют машины по всем параметрам, особенно их качество. Они пригласили нас на специально оборудованный полигон и попросили подтвердить заявленные тактико-технические характеристики на практике. Заявленную скорость внимательно измеряли. А потом попросили снять двигатели на время. Затем потребовали поставить их обратно - и тоже на время. Это был тест на ремонтопригодность. После этого они впустили в кабину своих военнослужащих, дав им 15 минут на ознакомление с машиной. Всего 15 минут, да еще в условиях двойного перевода - с русского на английский, а потом на арабский и обратно! Спрашиваю - зачем это нужно? А мне отвечают - любой солдат в экстренной ситуации должен быть готов взять на себя управление бронетранспортером. Поэтому техника должна быть понятной для любого члена экипажа.

- Какое впечатление на заказчиков произвела ваша машина?

Все заявленные характеристики мы успешно подтвердили. БТР-7 проехал три тысячи километров по всему периметру границы ОАЭ, около 700 км в Саудовской Аравии. Так проверяли надежность. Это тоже обязательное требование. Так вот, в песках увязли машины всех наших конкурентов. Включая хваленую "Пиранью" (швейцарский бронетранспортер MOWAG Piranha . - Авт.). Я слышал, как местные офицеры, обсуждая между собой наш бронетранспортер, говорили: "Ему нет равных в мире ".
Наконец, в декабре 2011г пришло приглашение из ОАЭ для обсуждения деталей поставки 600 БТР-7. С представителями Саудовской Аравии тогда мы еще продолжали переговоры. Им требовалось заменить около 10 тысяч устаревших американских гусеничных БТР М-113. Но американцы очень ловко взяли их на крючок. Они поставили им свои машины, но с таким условием, что ремонтировать их могли только американские специалисты. А стоимость ремонта одного М-113 была сопоставима со стоимостью одного нашего БТР-7.
И вот, я готовлюсь в командировку, но тут буквально за день до отъезда, 11 января 2012 года, приходит распоряжение уволить меня "по собственному желанию". Интересно, что никто в "Укроборонпроме" так и не потребовал от меня отчет по итогам моих поездок. Такое впечатление, что результаты никого не интересовали.
Бронетранспортер БТР -70ДИ (БТР-7) оснащен двумя двигателями Iveco мощностью по 150 л.с.(последняя модернизация 180 л.с.), что позволяет ему развивать скорость до 110 км.ч. При этом БТР может двигаться и на одном двигателе со скоростью до 60 км.ч, обеспечивая расход в 19 литров топлива на 100 км. пробега. Презентация возможностей БТР-70 ДИ состоялась в 2009 году на выставке в Абу-Даби. Изделие очень заинтересовало представителей Саудовской Араавии и ОАЭ. Они по достоинству оценили идею с двумя двигателями, которые позволяли бронетранспортеру сохранять ход, даже если один из агрегатов будет выведен из строя.

- Почему же вас уволили?

Очевидно, тогдашний генеральный директор "Укроборонпрома" Дмитрий Саламатин был раздосадован тем фактом, что в программе визита в ОАЭ я получил приглашение быть личным гостем от второй по своему влиянию семьи в Объединенных Арабских Эмиратах. Он даже направил своего человека, чтобы отстранить меня от переговоров! А может быть, у него просто были свои планы на будущее Николаевского бронетанкового завода, и я мог этим планам помешать.

- А чем закончилась история с контрактом на поставку БТР-7 в Саудовскую Аравию?

Первая попытка состоялась в 2010 году на поставку 117 машин. Украинский экспортер предложил заводу $75 млн, а саудитам выставил предложение на $235 млн . Но там ведь тоже не дураки сидят. "Ваш бронетранспортер не стоит два миллиона!", - пояснили нам.

- В итоге, вам удалось "оживить" завод в 2010-2011 годах?

Для начала пришлось побороться за само существование Николаевского завода. Было два приказа, подписанных в 2010 году Михаилом Ежелем и в 2011 году Дмитрием Саламатиным о передаче предприятия Житомирскому бронетанковому заводу. Весной 2011 года приехала комиссия во главе с его директором Сергеем Бутенко принимать наш объект и забирать основное оборудование. Но мне удалось добиться отмены обоих приказов.
Также мне пришлось вложить собственные деньги для погашения накопившихся долгов. В итоге, нам удалось не только закрыть задолженность по зарплате на 2,5 млн грн., но и добиться регулярной работы предприятия и своевременных выплат зарплат. У нас получился даже задел на 2012 год. Мы выбили включение в госбюджет 7,65 млн. грн. за ремонт БТР-80 для нужд Минобороны которые уже были отремонтированы за деньги завода. Велись работы по созданию новой командной штабной машины "Свитязь" (БТР-70 ДИ-2 с "продвинутым" радиооборудованием производства ООО "Телекарт-прибор"). Кроме того, в 2011 году мы собрали 11 машин по так называемому польскому контракту на поставку БТР-80УП. Еще 4 машины находились в работе. Таким образом в первой половине 2012 года иностранному заказчику отгрузили всего 15 машин¸ но уже без моего участия. Осталось поставить 14 машин. Впоследствии этот контракт также был сорван…
БТР-80УП - польско-украинская модернизация советского бронетранспортёра БТР-80, разработанная для вооружённых сил Ирака. Работы по модернизации начались в 2006 году, в соответствии с контрактом, заключенным между польской фирмой Bumar S.A. и украинской компанией "Спецтехноэкспорт". Работы производил Николаевский ремонтно-механический завод.
Мой предшественник 276 дней провел в "командировке" в Киеве

- А кто вас уговорил вернуться в 2014 году?

Тогда я уже активно готовился работать за границей. Но временно исполняющий обязанности "Укроборонпрома" Юрий Терещенко сообщил мне, что опять, как и четыре года назад, стоит вопрос о закрытии завода. Мол, Александр Михайлович, вы этот завод уже знаете. За три месяца поднять сможете, или завод пойдет с молотка? Кабинет Министров уже принял соответствующее решение.
- И в каком состоянии был завод во время вашего второго пришествия?
- Ситуация привела меня в ужас. Мой предшественник, киевлянин Валерий Киселев, в течение 2013-2014 года 276 дней провел в "командировке" в Киеве. Никто заводом не занимался. Предприятие опять погрязло в долгах. Оборот составлял, в среднем 50 тысяч гривен в месяц и в основном, за счет продажи запчастей. При этом, стоимость охраны завода составляла 70 тысяч. На заводе работали всего 130 человек, причем, большая их часть выполняла вспомогательные функции. Долги по зарплате составляли более 2 млн. грн., были долги перед поставщиками и 39 арестованных банковских счетов в придачу. Предприятие вообще могло остановиться из-за так называемых "двойников".

- Что это за "двойники"?

Эта проблема появилась в конце 2011 года. Люди подавали в суды иски по взысканию задолженности по зарплате. По тем же людям делала представления и прокуратура. И получилось, что на одного человека приходилось по два исполнительных листа. Закрыть исполнительное производство можно только по решению суда. Пока меня не было на заводе, "двойниками" никто не занимался. А в 2014 году начали приезжать коллекторы из Киева. Они предлагали помощь в выбивании долгов с предприятия. Всего завод был должен 300 сотрудникам, причем эти долги тянулись с 2008 года. С легкой руки коллекторов задолженность в 10 тысяч быстро превращалась в 100 тысяч. Под долги "двойников" практически была продана заводская база отдыха "Ветерок". Но завод выиграл все суды по "двойникам" к концу января 2015 года. Также за различные просчеты, приведшие завод к плачевному состоянию, мне пришлось уволить главного бухгалтера и начальника юридического отдела предприятия.

- И как вам удалось запустить работу предприятия во второй раз?

Я отказался от работы за границей и весной 2014 года и вернулся на завод. Шла война и круг задач был понятен. При этом, у меня было желание возродить польский контракт. Кроме того, представители Саудовской Аравии и ОАЭ опять начали вести со мной переговоры о возможных поставках БТР-7. Я начал звонить бывшим рабочим, ездил по домам, убеждал людей вернуться. Снова пришлось вкладывать свои собственные деньги для запуска государственного предприятия. Искали заказы, но в возрождение завода коллеги слабо верили.
Мы начали осваивать производство бронетанковых машин, производить мелкие ремонтные работы. Также мне удалось найти первого серьезного заказчика. Им стала Государственная пограничная служба. Припоминаю, они заказали нам ремонт БТР-60. Так мы обучали их экипажи машин водить БТР на своем полигоне. И натаскали их так, что они работали, как часики. Получалась двойная заинтересованность: бойцы заглядывали в каждую щель, интересуясь, какие запчасти мы ставим, как мы ремонтируем машины, на которых им предстоит идти в бой. А один из бронетранспортеров мы вообще сделали всего за три дня.
Был, правда, и другой случай с бойцами 79-й бригады. Они забрали у нас отремонтированный БТР, проехали на нем небольшое расстояние до центра города, а потом звонят: приезжайте, ваша машина поломалась. Приезжаем, а водитель, выезжая с завода, забыл снять машину с ручного тормоза. Кроме того, на улице стояла летняя жара, а боец закрыл все вентиляционные жалюзи. Естественно, ручной тормоз сгорел, а двигатель перегрелся…
Бронированная медицинская машина "Ковчег" на базе БТР-70, разработки НБТЗ
- В отношениях с 79-й аэромобильной бригадой, у вас, кажется, было не все гладко? Волонтер Давид Арахамия обвинял вас в том, что вы, якобы, вымогали у 79-й бригады деньги за ремонт бронетранспортеров.
- С Арахамией произошла следующая история. 1 августа 2014 года состоялось совещание в Николаевской облгосадминистрации, во время которого область взяла на себя повышенные обязательства по ремонту техники. Арахамия говорит - мы вам пригоним 12 БТР-80. Отремонтируете? А Юрий Бирюков (сейчас - помощник министра обороны, а тогда основатель волонтерской организации "Крылья Феникса", активно помогавший 79-й аэромобильной бригаде, - Авт.) пообещал оплатить ремонт.
Я собрал рабочих и говорю им - так и так. Деньги народные, поэтому оплачивают лишь работу и стоимость запчастей. Тогда за ремонт этих БТР-80 мы выставили счет в размере 1,2 млн. То есть, всего 100 тысяч грн за каждую машину. За такие деньги не каждую легковушку отремонтируешь, а тут - бронетранспортер со множеством неисправностей. Звоню я в "Крылья Феникса", предъявляю им счет, а мне сотрудница говорит - мол, что-то много всего вы в стоимость ремонта включили. Не будем платить.

- Так они заплатили?

Нет. А потом начали возмущаться, что я вымогал деньги. Между тем ситуация предельно простая: государственное предприятие выполнило заказ, а я защищал его интересы, добиваясь расчета за выполненную работу. К сожалению, некоторые волонтеры, которым в обществе доверяют, считают свое мнение истиной в последней инстанции.
После второго увольнения Александра Швеца в мае 2015 года, волонтер Давид Арахамия написал у себя на Facebook, что когда-нибудь найдет и выложит документы о том, как директор завода "вымогал пару миллионов гривен за взятый на себя добровольный ремонт карбюраторов у нескольких БТРов 79-ки". Впрочем, по словам Александра Швеца, обещанные документы так и не появились. Кроме того, неясно о каких карбюраторах вообще говорил Арахамия, если учесть, что БТР-80 оснащен дизельным двигателем.

- А сколько машин отремонтировал завод, в то время, когда вы были директором во второй раз?

Я считаю, что более полутора сотен… К 1 августа 2014 года мы полностью погасили все долги по зарплате. К слову, на момент моего второго увольнения на предприятии работали уже около 400 человек, а зарплата по состоянию на май 2015 года в среднем составляла около 6 тыс. грн.
- И, тем не менее, с новым гендиректором "Укроборонпрома" - Романом Романовым (занял должность гендиректора 4 июля 2014 года, а был уволен 12 февраля 2018 года) у вас отношения также не сложились. Почему?
С самого начала, когда Романов пришел на свою должность, я сразу понял, что нам будет трудно сработаться. Он предпочитал расставлять на ключевые посты своих людей из херсонской команды, и я не очень вписывался в эти планы. Как и в случае с Саламатиным, Романов не пустил меня в командировку в ОАЭ в феврале 2015 года и на выставку IDEX-2015 в Абу-Даби, куда я был приглашен в качестве личного гостя влиятельной семьи и для участия в переговорах на поставку бронетехники.
Я не мог представить себе, что банк "Киевская Русь" "лопнет"
- 15 мая 2015 года вы снова были уволены. По каким причинам?
- Мне не объяснили, хотя в приказе об увольнении обязательно должна быть указана ее причина. А так просто было написано: "Увільнити від виконання обов’язків".
- Однако вы стали участником ряда серьезных скандалов. Что это, например, за история с 26 млн грн от Минобороны на ремонт бронетехники, которые вы разместили в банке "Киевская Русь" в качестве депозита? Потом этот банк "лопнул", а деньги, якобы, не удалось забрать. В связи с этим вас также обвиняли в невыполнении этого контракта.
- Представьте себе ситуацию. Прихожу я на должность директора завода, пока еще в качестве временно исполняющего обязанности. А у меня 39 арестованных счетов и банки не соглашаются открыть новый, потому что он тут же будет арестован. Кроме того, прежний директор слег на больничный, а главный бухгалтер ушла в отпуск. Открыть счет, согласно уставу предприятия, может только директор либо человек, действующий по его доверенности. И как, спрашивается, нам работать? А юристы банка "Киевская Русь" помогли нам открыть счет и долгое время отражали попытки его заблокировать. Разве я мог предположить, что 19 марта 2015 года этот банк "лопнет", хотя еще в начале марта были опубликованы рейтинги, согласно которым "Киевская Русь" входила в двадцатку сильнейших банков Украины? Очевидно, такого оборота событий не могло предположить даже правительство, потому что буквально накануне закрытия, Кабмин направил в этот банк 200 млн грн, для выплат зарплаты шахтерам!

- А причем тут депозит и сорванный контракт?

В октябре 2014 года мы подписали договор на ремонт БТР-70 и БТР-80 с Минобороны. Но деньги они нам перечислили только 31 декабря 2014 года. То есть, банк уже не работал в связи с новогодними праздниками, но руководство пошло нам навстречу и разрешило разместить деньги на депозите под 17-19%, тем более, что и "Укроборонпром" разрешал размещать деньги на депозитах. Таким образом нам удалось заработать еще 2 млн. грн на процентах. Условия вклада позволяли снять деньги в любой момент. К тому времени, когда банк "Киевская Русь" был признан неплатежеспособным (временная администрация была введена в банк 20 марта 2015 года), контракт мы почти выполнили и большинство машин были отправлены в войска.
Хочу заметить, что 1 марта 2015 года деньги были на расчетном счету завода, а не на депозите, что и было указано в соответствующем акте Госфининспекции. 18 марта банк еще проводил платежи, и я дал команду, имея на счету 26 млн грн, направить 3 млн грн поставщикам, а остальные деньги перечислить на новый расчетный счет в Ощадбанке. Но банк на новый счет деньги так и не перевел! По этой причине, военная прокуратура вместе с заводом выиграли судебное дело о незаконном не перечислении средств!
В октябре 2018 года стало известно, что военная прокуратура Центрального региона в ходе досудебного расследования не установила неправомерность действий должностных лиц Николаевского бронетанкового завода при размещении депозитных вкладов в банке, который впоследствии обанкротился.

- Кроме того, вас обвиняли в незаконном переводе профсоюзных средств между различными счетами?

Это делалось для того, чтобы деньги заказчиков не списала исполнительная служба в счет погашения старых долгов, в том случае, если юристы банка не смогут предотвратить арест счета. Однако на 1 января 2015 эти средства были полностью возвращены предприятию, до копейки. Это также подтвердила проверка Госфининспекции.
Еще две модернизации Николаевского завода - боевые разведывательные машины БРДМ-2ДИ "Хазар" и "Мангуст"
- В апреле 2015 года, незадолго до вашего увольнения один из сотрудников завода был пойман во время получения взятки. Что произошло тогда?
- В декабре 2014 года мы внесли фирме "Мостком", с которой завод работал на протяжении десятков лет, предоплату за вторую партию дефицитных запчастей (первую мы оплатили сразу после поставки). Однако поставку этих запчастей фирма "Мостком" осуществила только в марте 2015 года, по ценам декабря 2014 года.
Тогда же, в марте 2015 года к нам приехал представитель другой фирмы "АН-Сити" привез запчасти, и заверил нас, что может достать дополнительные дефицитные детали для бронетранспортеров. Решение о покупке приняли на совещании. Это сейчас существует импортозамещение, а тогда множество запчастей все еще производилось исключительно в России. Оплатили около 50% стоимости - 800 тыс грн. за уже поставленные запчасти. Спустя неделю, мне сообщили, что детали найдены, но представитель фирмы просит оплатить еще тысяч 200, чтобы он мог их выкупить. Мы перечислили необходимую сумму.
Проходит еще немного времени. И вот сижу на очередном совещании в "Укроборонпроме". Заходит первый заместитель гендиректора Сергей Пинькас и говорит: на Николаевском заводе за взятку задержали начальника службы безопасности и начальника отдела снабжения за взятку. Что же случилось? Оказывается человек, который доставлял нам запчасти, вызвал сотрудницу нашего отдела снабжения на улицу и передал ей пакет, в котором оказалась бутылка шампанского и коробка, как будто с деньгами. Эти вещи он приказал отдать начальнику отдела снабжения. Сотрудница вызвала свою начальницу на проходную и передала ей пакет. На записях камер видеонаблюдения было видно, что обе женщины не понимают, что это за вещи. Едва только начальница взяла пакет в руки и посмотрела вовнутрь, ее тут же захватили специально прибывшие из Киева сотрудники прокуратуры.

А что было в коробке? Деньги?
- В коробке оказалась бумажная "кукла". Как я позже узнал, что данную ситуацию "вели" сотрудники СБУ и военной прокуратуры, которые подозревали, что перечисление тех 800 тысяч гривен за уже поставленные запчасти являлось фиктивной операцией. На суде потом так и не поняли, в чем же заключается состав преступления.

- Есть ли сейчас открытые уголовные производства относительно вашей деятельности на заводе?

Ни одного.
Мой сменщик - Николай Кистрин, также представитель так называемой херсонской команды, пообещал перед моим увольнением - 14 мая 2015 года в течение месяца найти и представить общественности компрометирующие меня документы. Кроме того, мою деятельность трижды проверяло КРУ. Но никто ничего не нашел.
- Николай Кистрин был уволен в июле 2018 года за двухмесячную задержку с выплатами зарплаты и просроченной кредиторской задолженности по договорам с Минобороны. Также в октябре 2018 года стало известно, что полиция подозревает должностных лиц Николаевского бронетанкового завода в незаконном выводе 4,15 млн грн государственных средств, полученных за шесть двигателей. А также в оплате 830 тыс грн за несуществующий ремонт базы "Ветерок". Получается, что завод снова лихорадит. Вы знаете, что там происходит?
- После кошмара, связанного с многочисленными обысками и проверками по тем обвинениям, о которых мы с вами говорили, у меня отпало всякое желание интересоваться делами завода и уж тем более возвращаться туда в третий раз. Поэтому о заводе знаю лишь то, что 50% сотрудников, которые работали в 2014-2015 году, уже оттуда ушли. Хотя они и сейчас могли быть востребованы, а завод мог бы выполнять заказы, обеспечивать нужды Вооруженных сил, а также приносить многомиллионную долларовую выручку нашей стране.

Военные конфликты последних десятилетий, центр боевых столкновений в которых переместился большей частью в городские кварталы, внесли коррективы в тенденции развития бронетанковой техники. Кроме того, сыграло свою роль и бурное развитие противотанковых средств и появление на вооружении армий многих стран крупнокалиберных снайперских, или как их называют на Западе «antimaterial gun», что можно перевести как винтовки против техники. В связи с этим конструкторы бронетехники взялись за разработку бронетехники, предназначенной для оснащения мотопехотных (мотострелковых) подразделений, с более высоким уровнем защиты, примерно таким же, как и танка.

Наиболее рациональным путем создания таких боевых машин для пехоты стала переделка в бронетранспортеры устаревших образцов танков. По странному стечению обстоятельств (а может быть и вполне закономерно) наиболее распространенным образцом танка, который послужил основой создания тяжелых БТР, стал советский Т-55. В этом номере мы предлагаем читателям материалы о перерождении Т-55 в машину для пехоты, а также расскажем о некоторых других образцах тяжелых БТР.

Создание

Для обеспечения более высокого уровня защиты пехотинцев мотострелковых подразделений, действующих совместно с танками, в России на базе шасси танка Т-55 Омским Конструкторским бюро транспортного машиностроения (КБТМ) был разработан опытный образец нового тяжелого бронетранспортера, получившего обозначение БТР-Т (бронетранспортер тяжелый). Впервые он был продемонстрирован на выставке вооружений ВТТВ-97 в Омске в 1997 г.

Строительство тяжелого бронетранспортера БТР-Т было осуществлено на Омском заводе транспортного машиностроения («Омсктрансмаш»).

По замыслу конструкторов, большое количество имеющихся в России танков Т-55, которые могут быть переоборудованы в БТР-Т, обеспечило бы оснащение армии сравнительно недорогими и высокозащищенными боевыми машинами для пехоты. По некоторым источником экспортная стоимость БТР-Т составляет 600 тыс. USD, соответственно переоборудование танка Т-55 в БТР-Т обходится значительно дешевле.

Конструкция

Новый тяжелый бронетранспортер БТР-Т базируется на шасси танка Т-55, с которого удалили башню и нарастили корпус, чтобы обеспечить дополнительное место для экипажа и десанта в передней части машины и моторно-трансмиссионным отделением, сохраненным в кормовой части машины.

Экипаж машины состоит из двух человек. Механик-водитель находится в передней части на прежнем месте и командир-наводчик находится в башне. В десантном отделении могут перевозиться пять полностью экипированных пехотинцев.

Для посадки и высадки десанта имеются люки в крыше: спереди справа и за башней. Поскольку крыша обитаемого отделения выше уровня крыше корпуса были сделаны еще два люка в задней части рубки. Крышки этих люков открываются вверх и имеют встроенные призменные блоки для наблюдения. С этой же целью десантное отделение также оборудовано перископическими приборами.

Тяжелый бронетранспортер БТР-Т имеет боевую массу 38,5 тонн (по сравнению с 36 тоннами стандартного танка Т-55). Если учесть, что корпус БТР-Т имеет массу 27 т, то становится ясно, что основная часть увеличившейся более чем на 10 тонн массы БТР-Т пошла на усиление броневой защиты машины.

Лобовые броневые детали и борта оснащены пакетом динамической защиты последнего поколения «Контакт-5», которая обеспечивает высокий уровень защиты не только от кумулятивных, но и от бронебойных подкалиберных боеприпасов. Подобная ДЗ используется на современных российских танках Т-80У и Т-90С.

Кроме того, на БТР-Т усилено днище корпуса для повышения живучести машины при подрыве на противотанковых минах. Это обеспечивается за счет дополнительного бронирования днища, которое приваривается к нему с промежутком, образуя воздушную прослойку между дополнительной броней и самим днищем, что значительно снижает воздействие взрывной волны при подрыве на мине.

С целью компенсации возросшей массы и сохранения подвижности на прежнем уровне, не ниже чем она была на танке Т-55, на машину установлен более мощный двигатель В-46-6, развивающий мощность 780 л.с. Трансмиссия машины также была усовершенствована.

В передней части корпуса установлена низкопрофильная башня, на которой монтируются элементы комплекса вооружения.

Комплекс вооружения на БТР-Т может иметь различный состав, т.к. он выполняется в виде различных модулей, которые могут устанавливаться на машину в зависимости от ее предназначения или требований заказчика.

Предусмотрены следующие варианты вооружения БТР-Т:

30-мм автоматическая пушка 2А42 и две ПУ ПТУР «Конкурс»;
30-мм автоматическая пушка 2А42 и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17;
Два двухствольных 30-мм автомата 2А38;
12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» (или «Корд») и две ПУ ПТУР «Конкурс»;
12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» (или «Корд») и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17.

Кроме того, помимо использования в составе модулей с комплексом вооружения оружия российской разработки и производства, на них могут быть установлены также и образцы оружия западного производства.

Подобно многим боевым бронированным машинам российского производства, БТР-Т имеет термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес за счет впрыска топлива в выхлопной тракт. Кроме того, имеются четыре блока (по три пусковых установки в каждом) для запуска дымовых или аэрозольных гранат. Постановка дымовых (аэрозольных) завес из этих блоков осуществляется впереди машины.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР-Т:

Боевая масса, т - 38,5
Экипаж + десант, чел - 2+5
Максимальная скорость, км/ч - 50
Двигатель
- марка - В-46-6
- мощность, л.с. - 780
Вооружение (вариант):
- основное - 30-мм автоматическая пушка 2А42
- дополнительное - 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ
- ПУ ПТРК «Конкурс-М»
Боекомплект, (выстрелов):
- для 30-мм пушки 2А42 - 200
- для пулемета ПКТ - 2000
- для ПТРК - 3
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ и ПТУР

Если еще одно два десятилетия назад строительство и даже модернизация бронетанковой техники было участью только небольшого количества государств, имеющих высокий уровень промышленности, то в последнее время наблюдается увеличение производителей такой техники. К их числу недавно примкнуло и Хашимитское Королевство Иордания. На протяжении уже почти десяти последних лет иорданская компания KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) на международных выставках вооружений представляет свои разработки в области бронетанковой техники.

В отношении танков компания KADDB занималась их модернизацией, зато в отношении тяжелых боевых машин для пехоты она смогла представить новую разработку. Впрочем, это понятно, тяжелые БТР и БМП родились на Ближнем Востоке, правда, впервые они появились по другую сторону Иордана. В силу определенных обстоятельств арабские страны не перенимают израильский опыт и не приглашают специалистов из этой страны. К тому же в Иордании нет танков советской постройки. При участии компаний «Mechanology Design Bureau» (MDB) из ЮАР, американской «General Dynamics Land Systems» и иорданской CLS была создана высокозащищенная боевая машина для пехоты AB14 «Temsah». Она спроектирована на базе шасси танка «Centurion». Однако его пришлось изрядно перекомпоновать, поэтому можно сказать, что «Temsah» – это уже чисто иорданское детище.

Компоновка

Компоновка новой машины выполнена с передним расположением силовой установки. Другими словами корпус танка «Centurion» развернули на 180 градусов. В силовой установке машины использован американский дизельный двигатель AVDS 1790, мощностью 950 л.с., который также используется при модернизации танков М60А1 в Иордании. Трансмиссия автоматическая CD 1000, имеет две передачи переднего и одну заднего хода. Подвеска БТР гидропневматическая балансирная. Динамический ход катка составляет +350 и -100 мм.

Бронирование машины значительно усилено по сравнению с базовым шасси танка «Centurion». Оно обеспечивает защиту находящегося внутри машины экипажа и десанта не только от огня стрелкового оружия, но и от артиллерийских боеприпасов. Конструкция корпуса предусматривает установку динамической защиты, что сделает тяжелый БТР более живучим в условиях воздействия на него огня ручных противотанковых гранатометов. Правда, не сообщается, чьи разработки легли в основу предполагаемой динамической защиты. Кроме того, разработчики считают, что переднее расположение силовой установки повышает выживаемость экипажа машины на поле боя при обстреле во фронтальные проекции. Корпус БТР имеет относительно небольшую высоту, чуть более двух метров, что также, на взгляд создателей машины повышает ее живучесть на поле боя. Надстройки корпуса – башни с различными вариантами комплексов вооружения – необитаемы и управляются дистанционно из корпуса машины.

Недавно компанией KADDB был представлен еще один образец тяжелого БТР «Temsah» совсем не имеющего никакого комплекса вооружения. На крыше корпуса машины выполнена небольшая надстройка имеющая со всех сторон относительно большие бронированные стекла, обеспечивающие хороший обзор из машины. При необходимости эти стекла закрываются бронированными щитками, в которых имеются щели для наблюдения.

Экипаж БТР «Temsah» составляет два человека: механик-водитель и командир, он же оператор комплекса вооружения. Десантное отделение БМП рассчитано на размещение 10 пехотинцев в полном снаряжении. Надо заметить, оно довольно просторно и имеет длину 3350 мм, ширину 1770 мм и высоту 1455 мм.

Бойницы для ведения огня из личного оружия в машине не оборудованы. Однако для ведения наблюдения за местностью десантом могут устанавливаться телекамеры, а внутри десантного отделения 4 жидкокристаллических телемонитора. Пехотинцы в машине располагаются вдоль бортов, спиной к ним. Для посадки и высадки десанта машина оборудована откидной аппарелью в кормовой части с механическим приводом. Также имеются люки в задней части крыши десантного отделения. Их количество в зависимости от варианта машины может быть различным – от одного до шести.

Внутри машины под сиденьями десанта оборудованы укладки для сухого пайка и воды на всех находящихся в машине людей. Как заявляют разработчики, запасы воды и продовольствия обеспечивают машине возможность действовать автономно в течение 48 часов.

Варианты

Вооружение машины может быть различным. До настоящего времени демонстрировалось два варианта вооружения БТР «Temsah»: в одном в составе комплекса вооружения использован крупнокалиберный пулемет, установленный в дистанционно управляемом башенном модуле, и две ПУ ПТУР INGWE, производства ЮАР. В другом варианте – с автоматической 20-мм пушкой, спаренным с ней пулеметом и 4 пусковыми установками ПТРК INGWE, также установленных в дистанционно управляемом башенном модуле.

Вооружение «Temsah» стабилизировано в двух плоскостях. Темп стрельбы автоматической пушки составляет 200 выстрелов в минуту, ее боекомплект – 300 снарядов, из них готовых к использованию только 150 штук. Остальные находятся в укладке в машине и их необходимо заряжать, после израсходования ленты с боеприпасами, находящейся на башне. Прицельная дальность стрельбы из пушки составляет 2000 м. Огонь из пушки может вестись одиночными выстрелами или очередями.

Спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет M240 является танковым вариантом знаменитого бельгийского FN MAG. Прицельная дальность стрельбы – 1200 м, боекомплект 2600 патронов, из них готовых к использованию только 600. Остальные 2000 шт. уложены в укладки внутри десантного отделения машины. Боекомплект ПТУР составляет 4 ракеты – только те, что находятся в пусковых установках. Дальность стрельбы ПТУР INGWE от 500 до 5000 м.

Для постановки дымовых завес на башенном модуле смонтированы дымовые гранатометы.

Наведение оружия осуществляется дистанционно из корпуса машины. Наблюдение за полем боя и прицеливание осуществляется по жидкокристаллическому телемонитору, установленному на рабочем месте командира машины. Углы возвышения оружия составляют от -8 до +40 градусов, что, на мой взгляд, является не вполне достаточным, коль машина создана для действий в условиях города и гористой местности, которой в Иордании более чем достаточно.

Предусматриваются варианты использования шасси БТР «Temsah» в качестве гусеничной бронированной медицинской машины, командного пункта, а также для базы под самоходные орудия и минометы.

В стандартной комплектации машина оборудуется системами коллективной защиты, кондиционирования воздуха и противопожарной системой.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР «Temsah»:

Боевая масса, т - 49,5
Экипаж + десант, чел - 2+10
Размеры, мм:
- длина - 7962
- ширина - 3766
- высота по крыше корпуса - 2080
- клиренс - 500
Двигатель
- марка - AVDS 1790
- мощность, л.с. - 950
Удельная мощность, л.с./т - 19,2 - 4
Вооружение (вариант):
- основное - 20-мм автоматическая пушка
- дополнительное - 7,62-мм пулемет М240
- комплекс управляемого вооружения - ПУ ПТУР INGWE
Боекомплект, (выстрелов):
- для 20-мм пушки - 150+150
- для пулемета М240 - 600+2000
- для ПТРК - 4
Запас топлива, л - 950
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ

Создание

Пионером в создании тяжелых БТР считается Израиль. К этому израильских инженеров подтолкнул опыт войны в Ливане в 1982 г., большая часть боев которой велась в городских условиях. Если имеющиеся на вооружении сил обороны Израиля (СОИ) танки М60А1, американского производства, в какой-то степени от огня из ручных противотанковых гранатометов защищала примененная впервые динамическая защита (ДЗ), то американские БТР М113 стали легкой добычей арабских гранатометчиков. На израильские танки «Merkava» Mk1 динамическая защита не устанавливалась. Считалось, что уровень защиты и живучести на поле боя этой машины и так достаточно высок. А зря. Горели «Меркавы» от огня гранатометчиков, как и все остальные танки. Но все же больше всех доставалось бронетранспортерам и сидящей в них пехоте.

Изучив опыт той войны, руководство СОИ разработало тактико-техническое задание на разработку тяжелого бронетранспортера, получившего впоследствии наименование «Achzarit». В соответствии с ними это должна была быть высокозащищенная машина, способная действовать в местных условиях совместно с основными танками «Merkava». К идее создания подобной машины подтолкнуло удачное применение в городских условиях в качестве средства доставки пехоты к месту боя инженерной машины разграждения «Puma», выполненной на шасси основного танка «Centurion».

Разработка тяжелых БТР в Израиле первоначально предусматривала использование разнообразных шасси, включая шасси танков «Merkava» и «Centurion». Первые опытные образцы БТР «Achzarit» были построены в 1987 г. В последующем был проработан вариант создания машины на шасси танка Т-55, которые в большом количестве достались Израильской армии в качестве трофеев в ходе арабо-израильских войн и затем в течение нескольких лет были восстановлены для СОИ.

Испытания опытных образцов машин «Achzarit» на базе Т-55 показали некоторые преимущества по сравнению с отрабатывавшимися ранее вариантами и особенно более низкую стоимость машины. Принятие их на вооружение сил обороны Израиля в качестве тяжелого бронетранспортера и начало их серийного производства состоялось в 1988 г. Производство тяжелых БТР «Achzarit» осуществлялось в мастерских СОИ и на Военном заводе расположенном в г. Тель-Ашомере, что недалеко от Тель-Авива.

По разным оценкам в настоящее время в вооруженных силах Израиля находится примерно 400-500 таких машин.

Конструкция машины

При перестройке танка Т-55 в тяжелый БТР его шасси полностью разбирается, а затем восстанавливается, но уже с некоторыми доработками. Башня танка демонтируется и на корпусе машины в месте обитаемого отделения варится дополнительная надстройка, которая образует отделение управления и десантное отделение. Моторно-трансмиссионное отделение находится в корме машины, но вместо штатных двигателя и трансмиссии в него устанавливается силовая установка израильской компании NIMDA, имеющая несколько меньшие по высоте габариты и более мощный двигатель.

На корпус машины устанавливается дополнительное бронирование, разработанное в Израиле, которое, по словам разработчиков, обеспечивает этой машине лучшую защиту среди всех имеющихся машин в мире этого типа.

В обитаемом отделении машины может разместиться до 10 человек, включая экипаж, состоящий из трех человек: командира машины, механика-водителя и наводчика пулемета. Место механика-водителя осталось спереди слева. Над ним имеется отдельный люк, крышка которого открывается влево. Перед люком установлены четыре перископических дневных прибора наблюдения, один из которых в центре может заменяться пассивным ночным прибором наблюдения для ночного вождения.

Командир машины размещается справа от водителя и имеет вращающейся перископический дневной прибор наблюдения, установленный на крыше машины и квадратный люк, крышка которого открывается назад. Справа в передней части машины находится наводчик пулеметной установки, который управляет установкой RAFAEL Overhead Weapon Station со смонтированным на ней 7,62-мм пулеметом M240. Пулемет имеет стабилизацию в двух плоскостях и наводится при помощи дистанционного управления изнутри машины. Прицельный комплекс установки оборудован дневным и ночным тепловизионным прицелами.

Помимо дистанционно управляемой пулеметной установки на БТР «Achzarit» имеются также три дополнительных 7,62-мм пулемета, установленные на шкворневых установках: один на люке командира машины и два в задней части десантного отделения машины. Для ведения огня из этих пулеметов необходимо открывать крышки люков и высовываться из них.

Семь пехотинцев размещаются в задней части обитаемого отделения машины: трое на сплошном многоместном сиденье на левой стороне, трое на индивидуальных откидных сиденьях справа и один в центре в задней части десантного отделения.

Кормовая дверь с аппарелью для выхода пехотинцев

Водитель, командир и наводчик пулеметной установки имеют каждый свой люк. Крышка люка командира может открываться наполовину для ведения наблюдения. Позади люков членов экипажа машины имеются два дополнительных люка: один по центру десантного отделения и другой немного левее и сзади.

Штатные дизельный двигатель В-55 и механическая трансмиссия были сняты и установлена силовая установка компании NIMDA. Эта необычная и чрезвычайно компактная силовая установка позволила сделать на корме машины с правой стороны выход для десанта, закрывающегося бронированной откидной при помощи гидравлического привода дверью. Нижняя ее часть откидывается вниз и служит трапом, а верхняя часть открывается вверх. Кормовой выход для десанта был выполнен без изменения конфигурации корпуса машины. Кроме того, пехота может осуществлять посадку и высадку через люки в крыше обитаемого отделения.

Силовая установка объединяет различные агрегаты, основные из которых идентичны тем, что используются на модернизированном в Израиле варианте советского танка Т-55, получившего там наименование «Самовар», а также на американской 155-мм САУ M109. Оба этих образца машин используются в больших количествах в силах обороны Израиля.

Силовая установка БТР «Achzarit» Mk1, поставляемая израильской компанией NIMDA, состоит из американского двухтактного дизельного двигателя жидкостного охлаждения Detroit Diesel 8V-71 TTA, развивающего мощность 650 л.с. Двигатель установлен поперек корпуса машины и соединен с гидродинамической автоматической трансмиссией Allison XTG-411-4, также производимой в США.

Забор воздуха двигателем осуществляется либо через боевое отделение, либо через моторно-трансмиссионное отделение. В обоих случаях воздух поступает первоначально через фильтр предварительной очистки, имеющий вентилятор выброса пыли, а затем через бумажный воздухоочиститель, подобный тем, что устанавливаются на автомобилях.

Внутренний интерьер

Ходовая часть танка Т-55, состоящая из пяти опорных катков, ведущего колеса сзади и направляющего колеса спереди на каждый борт, также была модернизирована. Узлы подвески опорных катков оснащены новыми торсионными валами, которые позволили увеличить динамический ход катка, а первые и последние узлы подвески оборудованы гидравлическими упорами производства компании «Israel Aircraft Industries», которые также используются на танках «Merkava». Такая модернизация подвески обеспечивает машине лучшую подвижность по пересеченной местности и позволяет ей действовать совместно с основными танками.

Боевая масса БТР «Achzarit» возросла до 44 тонн по сравнению с 36 тоннами у танков Т-55. Как уже упоминалось, башня Т-55 при переделке его в БТР «Achzarit» демонтируется. Основная разница в массе между массой БТР «Achzarit», имеющим 44 т и массой корпуса Т-55 в 27 т, объясняется установкой дополнительной броневой защиты для повышения живучести машины на поле боя. Полная высота по крыше корпуса – составляет приблизительно 2 м, а ширина машины – 3,64 м.

С обеих сторон корпуса в передней его части установлены по шесть пусковых установок дымовых гранатометов CL-303Q производства компании «Israel Military Industries». Такие гранатометы первоначально устанавливались на израильских танках «Centurion», M48/М60 и «Merkava». Они могут выстреливать различные типы гранат по ходу движения машины.

Стандартное оборудование БТР «Achzarit» включает в себя систему обнаружения и тушения пожаров Spectronix, систему коллективной зажиты от ОМП и термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес, использующую принцип впрыска топлива в выхлопной коллектор двигателя, расположенный с левой стороны корпуса.

В настоящее время на вооружении СОИ имеется вариант тяжелого БТР «Achzarit» Mk2. Эта машина имеет новую силовую установку, также поставляемую израильской компанией NIMDA. Она включает в себя американский дизельный двигатель «Detroit Diesel» 8V-92 ТА, развивающий мощность 850 л.с., соединенный с американской автоматической трансмиссией «Allison» XTG-411-5. Такая силовая установка обеспечивает машине более высокую удельную мощность и лучшие разгонные характеристики. На сегодняшний день модель «Achzarit» Mk2 является пока последним образцом данного тяжелого БТР.

Кроме того, на базе тяжелого БТР «Achzarit», был создан вариант командно-штабной машины, которая отличается от штатного образца БТР отсутствием пулеметов на крыше машины и оснащением дополнительными радиостанциями для выполнения специализированных функций управления.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР Achzarit:

Боевая масса, т - 44
Экипаж + десант, чел - 3+7
Максимальная скорость, км/ч - 50
Двигатель
- марка - «Detroit Diesel» 8V-92 ТА
- мощность, л.с. - 850
Вооружение:
- основное - 7,62-мм пулемет M240 с дистанционным управлением
- дополнительное - два 7,62-мм пулемета FN MAG
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ

В Индии, имеющей также большое количество танков Т-55 советской постройки, тоже решили обратиться к опыту создания тяжелых бронетранспортеров. Не без влияния Израиля там тоже взяли старый добрый танк Т-55, сняли башню, наварили на корпус «салон» из многослойной толстой брони, и готово. Так получился индийский тяжелый бронетранспортер TBHA – T-55 Based Heavy APC (APC – armoured personnel carrier – бронетранспортер по-нашему).

Просторный «салон» машины может вместить до 11 человек (вместе с двумя членами экипажа – механиком-водителем и командиром, он же является и наводчиком пулеметной установки). Надо сказать, «салон» оборудован комфортно, можно стоять в полный рост, внутри отделан ковролином.

Для наблюдения за окружающей местностью командир пользуется прицельным комплексом дистанционно управляемой пулеметной установки, которая стоит на крыше машины. Изображение с комбинированного прицела выводится на жидкокристаллический экран. Установка оснащена 12,7-мм пулеметом, типа НСВТ-12,7 «Утес», стабилизированным в двух плоскостях, что позволяет вести прицельный огонь из пулемета с ходу. По заявлениям разработчиков, «броня салона способна выдержать попадание гранаты от РПГ-7 со всех сторон», что выглядит очень сомнительно. Правда, разработчики РПГ-7 заявляют несколько другое: «На сегодняшний день не существует образца бронетехники, броню которого не пробила граната РПГ-7».

Трансмиссию и двигатель танка Т-55 заменили израильской силовой установкой компании NIMDA, подобно тому, как израильтяне сделали на БТР «Achzarit» Mk2. Она немного компактнее прежней, объединяет в себе американские 850-сильный дизель «Detroit Diesel» 8V-92 и автоматическую трансмиссию «Allison» XTG-411-5. Такая вот израильская сборка из американских комплектующих. Новая силовая установка дала возможность сделать на корме машины выход для перевозимых пехотинцев. Его бронированная дверь при открывании служит еще и трапом для удобства посадки в машину и выхода из нее.

Естественно, TBHA укомплектован системами коллективной защиты от ОМП, пожаротушения, кондиционирования воздуха и постановки дымовых завес. По желанию заказчика, на нее могут быть установлены дополнительные системы вооружения, ведения наблюдения и т.д.

Недостаток данного варианта тяжелого БТР в невозможности ведения огня из личного оружия десанта, находящегося внутри машины и наличии только одного пулемета. Так что при деле будут только два человека – механик-водитель и командир, остальные просто будут кататься по указанному маршруту пассажирами.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР TBHA:

Боевая масса, т - около 45
Экипаж + десант, чел - 2+9
Максимальная скорость, км/ч - 50
Двигатель
- марка - Detroit Diesel 8V-92 ТА
- мощность, л.с. - 850
Вооружение - 12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» с дистанционным управлением
Прицельный комплекс - комбинированный с оптическим и тепловизионным каналами, с дистанционным управлением
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ

Таким образом, прослеживается мировая тенденция использования устаревших типов танков (в основном «Centurion» и Т-55) для дальнейшей службы в качестве тяжелых БТР. При этом, подобные БТР значительно ниже по себестоимости новых боевых машин, что позволяет иметь многим армиям в своем составе достаточное количество таких БТР. Основное предназначение тяжелых БТР – транспортировка и поддержка огнем пехотных подразделений при самостоятельных или совместных действиях с танковыми подразделениями в особых условиях (бой в горно-лесистой местности, в городе и т.д.). Мощное бронирование тяжелых БТР позволяет снизить потери, как личного состава, так и самих машин от огня крупнокалиберных винтовок и пулеметов, малокалиберных автоматических пушек, а также от подрыва на минах.

Бронетранспортеры (БТР) заняли важную роль в военных операциях с Первой мировой войны до нынешнего времени. Информационный ресурс Army-Technology.com перечислил некоторые из лучших бронетранспортеров, эксплуатируемых сегодня, основываясь на защите, огневой мощи, мобильности. Такие БТРы, как Patria AMV, Boxer и Piranha V, имеют усиленную защиту, что позволяет более безопасное десантирование пехоты в районе боевых действий.

Patria AMV

Patria AMV (Armoured Modular Vehicle, бронированная модульная машина) представляет собой современное 8×8 бронированное транспортное средство производства Финляндии. Транспортное средство было введено на рынок в 2004 году, и на сегодняшний день около 1400 транспортных средств были заказаны вооруженными силами Финляндии, Хорватии, Польши, Словении, ЮАР, Швеции и ОАЭ.

Patria получила заказы на 1400 бронированных модульных машин из семи стран

Patria AMV несет три члена экипажа и до 10 пехотинцев. Корпус защищает экипаж от самодельных взрывных устройств (IEDs) и кумулятивных зарядов типа «ударное ядро» (EFP). Передняя проекция корпуса предлагает баллистическую защиту от 30-мм снарядов (APFSDS-Т). Транспортное средство может также выдерживать взрывы безоболочных мин до 10 кг.

Бронетранспортер (БТР) версии Patria AMV оснащен модулем PML 127 OWS с 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом. Автомобиль имеет максимальную скорость свыше 100 км/ч и запас хода 800 км.

Boxer APC

Версия БТР Boxer является одним из лучших в мире бронетранспортеров, произведенных ARTEC, это совместное предприятие между Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall. В первую очередь БТР Boxer поставляется немецкой армии. Он может перевозить 11 человек, включая трех членов экипажа и восемь пехотинцев.

Корпус машины интегрирован разнесенными и наклонными броневыми листами для защиты от мин, самодельных взрывных устройств и баллистических угроз. Он защищает экипаж от противотанковых и противопехотных мин, от осколков бомб и артиллерийских снарядов, а также предлагает всеракурсную баллистическую защиту от оружия до 14,5 ммпри угле встречи до 30 градусов.

Boxer APC является одним из лучших бронетранспортеров в мире.

FLW 200 станция с дистанционным управлением имеет 12,7 крупнокалиберный пулемет или 40-мм автоматический гранатомет. Транспортное средство также интегрировано для применения с IDZ (пехотинец будущего) технологией, разрабатываемой в немецкой армии. Бронетранспортер Boxer имеет максимальную скорость 103 км/ч и запас хода до 1050 км.

Piranha V

это новейшая модель в семействе Piranha - многоцелевая колесная бронированная машина производства компании MOWAG (теперь известной как General Dynamics European Land Systems-Mowag). Бронетранспортер Piranha V вмещает 13 человек в хорошо защищенном бронированном корпусе, защищающем от воздействия мин, самодельных взрывных устройств и EFP угроз. Автомобиль может быть оснащен системой активной защиты и дополнительным бронированием, предлагая различные уровни защиты с более чем 95% всеракурсного охвата.

Piranha V - это пятое поколение многоцелевой колесной бронированной машины в семействе Piranha от General Dynamics European Land Systems-Mowag.

БТР может быть вооружен различными модульными системами, начиная от дистанционно управляемых легких модулей со стрелковым вооружением, тяжелых систем с пушечным вооружением, таких 30-мм турель LANCE. БТР объединяет дизельный двигатель MTU и системами эффективного вождения (FEDS), которые обеспечивают ему максимальную скорость 100 км/ч и дальность в 550 км.

Pandur II 8×8

Pandur II 8×8 БТР является улучшенной версией Pandur 6х6. Это колесный бронетранспортер, произведенный General Dynamics European Land Systems-Steyr. Транспортное средство в настоящее время находится на вооружении чешской армии и португальских вооруженных сил.

Pandur II 8×8 БТР находится на вооружении чешской армии и португальских вооруженных сил

БТР Pandur II предлагает место для 14 военнослужащих, включая экипаж, и может иметь модульное бронирование для защиты от баллистических угроз, мин, самодельных взрывных устройств и ручных гранатометов (RPGs).

Башня SP30 на Pandur II вооружена пушкой Маузер 30 мм МК 30-2, в то время как транспортные средства, используемые чешской армией, оборудованы модулем, оснащенным 30-мм Mk44 Bushmaster II. Дополнительное вооружение включает в себя 7,62-мм пулемет и 76-мм дымовые гранатометы. Автомобиль имеет максимальную скорость 105 км/ч и запас хода 700 км.

ARMA 8×8 APC

ARMA 8×8 модульный колесный бронеавтомобиль, был торжественно показан в Турции компанией Otokar Otomotiv Savunma Sanayi на ярмарке Международной оборонной промышленности (IDF) 2013. База АРМА служит модульной платформой для различных конфигурациях для выполнения различных миссий.

Внутренняя планировка в БТР АРМА предназначена для размещения водителя, командира и десяти военнослужащих. Бронированный корпус обеспечивает высокую степень защиты от кинетической энергии (KE) сердечников, мин, RPGs, EFPs и самодельных взрывных устройств.

ARMA 8×8 от Otokar представляет собой новое поколение колесных БТР, предлагающий мобильность, модульность и защиту

Версия БТР ARMA оснащен дистанционным модулем с 7,62-мм/12,7-мм пулеметами или башней с открытым куполом с 20-мм пушкой или башней с дистанционным управлением Mizrak-30 (30-мм пушка + 7,62-мм пулемет, противотанковые управляемые ракеты L-UMTAS большого радиуса действия. Эти ракеты имеют лазерное наведение). Шестицилиндровый дизельный двигатель обеспечивает максимальную скорость 105 км/ч и способен переместить автомобиль на дальность в 700 км.

БТР-82А

БТР-82А - улучшенная версия семейства машин БТР-80, является 8×8 бронетранспортером, производимых Военно-промышленной компанией России для использования армиями России и Казахстана.

БТР-82А оснащен 30-мм пушкой 2А72 и 7,62-мм пулеметом ПКМТ

Производство БТР-82A было начато в сентябре 2013 года. Первые машины, как ожидается, будет поставлены российской армии в 2015 году. Транспортное средство может нести три члена экипажа и семь бойцов и предлагает более современную защиту по сравнению с БТР-80. Дополнительные слоты бронирования БТР-82A помогают защитить экипаж от мин и самодельных взрывных устройств.

Особенности бронетранспортера - усиленный пол с несколькими слоями бронирования. Он оснащен 30-мм пушкой 2А72 двойного питания и 7,62-мм пулемётом ПКМТ. Турбодизельный двигатель КАМАЗ 740 мощностью 300 л.с. позволяет развивать максимальную скорость по шоссе 100 км/ч и обеспечивает запас хода в 600 км.

AV8 8×8 APC

AV8 бронетранспортер производится компанией Deftech в сотрудничестве с FNSS и был показан в 2012 году. Автомобиль был разработан для вооруженных сил Малайзии на основе FNSS Pars 8×8 APC. БТР, которые находятся в эксплуатации у турецкой армии.

Транспортное средство имеет возможность вмещать 13 военнослужащих и оснащен композитом из алюминия и стальной брони. Он также имеет дополнительные доспехи, шарнирно соединяемые с лобовой проекцией, а также обе стороны корпуса.

AV8 APC может достичь максимальной скорости 100 км/ч

AV8 автомобиль оснащен двухместной башней Denel LTC30 с 30-мм GI-30 пушкой и FN Herstal MAG 58M коаксиальный (спаренный) 7,62-мм пулеметом. Он питается от дизельного двигателя Deutz с турбонаддувом и может достигать максимальной скорости 100 км/ч и имеет запас хода 700 км.

Terrex 8×8 APC

Terrex 8×8 БТР производится компанией ST Kinetics и состоит на вооружении Вооруженных сил Сингапура. Транспортное средство предлагает большую мобильность и повышенную живучесть для 13 военнослужащих. Он имеет встроенную систему центрального подкачки шин, которая позволяет автоматически менять давление в шинах для различных территорий во время движения.

Тerrex 8×8 БТР может перевозить 13 военнослужащих

БТР оснащен активными и пассивными слоями брони и может также быть защищен от самодельных взрывных устройств и мин. Он содержит систему дистанционного управления twin-weapon, которая включает в себя 40-мм автоматический гранатомет и 7,62-мм пулемет, или два 0,5» (12,7-мм) крупнокалиберных пулемета.

Автомобиль работает на шестицилиндровом четырехтактном турбодизельном двигателе Caterpillar C-9, который генерирует 450 л.с. Его мощности позволяет машине набраться необходимой силы, чтобы достичь максимальной скорости 105 км/ч и пройти до 600 км.

БТР-4 8×8

БТР-4 - бронетранспортер 8×8 производства Харьковского конструкторского бюро машиностроения им. Морозова (Украина). Транспортные средства находятся на вооружении армии Ирака и Украины и предназначены для переброски мотострелковых подразделений и обеспечения огневой поддержки в боевых действиях.

БТР-4 был представлен в 2006 году, производство начато в 2008 году. Он может нести три члена экипажа и семь десантников и может выстоять против автоматических малокалиберных пушек. Он может работать в любых климатических условиях днем и ночью.

Производство БТР-4 было начато в 2008 году.

БТР оснащен 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулеметом, а также имеет 30-мм гранатомет и ПТРК. Он работает на дизельном двигателе 3ТД, мощностью в 500 лошадиных сил, позволяющим достичь максимальную скорость 110 км/ч с запасом хода 690 км.

Stryker ICV

Основной бронетранспортер (ICV), производится General Dynamics Land Systems для американской армии. ICV введен в эксплуатацию в 2002 году и выпускается в восьми вариантах. Он может перевозить двух членов экипажа и девять бойцов.

Страйкер ICV поступил на вооружении армии США в 2002 году

Корпус из закаленной стали обеспечивает основную защиту. Автомобиль также имеет слот-ячейки и может быть оснащен различными комплектами для повышения живучести корпуса. Он оснащен дистанционным модулем с пулеметом 50 калибра или гранатометом МК 19 + дымовыми гранатометами для защиты от прямого огня. Работает при помощи дизельного двигателя Caterpillar JP-8 мощностью 350 л.с., автомобиль может развить максимальную скорость 96,5 км/ч и имеет максимальный запас хода в 530 км.

Обороноспособность страны является одним из самых главных факторов существования независимого государства. Именно поэтому ежегодно во всем мире создаются новые и мощные виды боевой техники, способные дать отпор любому врагу. И в нашем сегодняшнем обзоре можно увидеть 5 самых лучших современных моделей бронетранспортеров.

1. Финский бронетранспортер - AMV

Patria AMV - многоцелевая колёсная боевая бронированная машина, разработанная финской компанией «Патрия». Представленная модель находится в эксплуатации с 2004 года. Данный экземпляр оснащен двигателем типа DI12 (DC12)мощностью в 483 лошадиных сил, благодаря которому транспорт может разгоняться до 100 километров в час. Его запас хода от одного полного бака достигает 700 км. Габариты бронетранспортера составляют примерно 7.9 метров в длину и 2.8 в ширину, а весит он 17 тонн.

2. Австрийский бронетранспортер - Pandur II

Pandur II - современная австрийская многоцелевая колёсная боевая бронированная машина которая, производится компанией General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH . Этот образец изготавливается с 2007 года, а в эксплуатацию был передан в конце 2008-го. Экземпляр оснащен двигателем типа TCD 2015 мощностью в 524 лошадиных сил, благодаря чему транспортное средство способно разгонятся до 100 километров в час. Его запас хода от одного полностью заправленного бака составляет 700 км. Представленный бронетранспортер имеет всего одну нарезную автоматическую мелкокалиберную пушку 1 × 30-миллиметров Mk44. Его габариты составляют примерно 7.36 метров в длину и 2.67 в ширину, а весит он 22 тонны.

3. Украинский бронетранспортер - БТР-4

БТР-4 «Буцефал» – это один из самых современных бронетранспортеров Украины, созданный на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Представленный экземпляр изготавливается с 2008 года. Модель оснащена двигателем типа ЗТД-3 мощностью в 500 лошадиных сил, благодаря которому образец способен разгонятся до 110 километров в час. Его запас хода от одного полностью заправленного бака составляет 690 км. Боевая машина оборудована нарезной автоматической пушкой калибром 30-миллиметроов КБА-1 (2А72) и двумя пулеметами 1 × 7,62-мм КТ, ПТРК «Барьер» 1 × 30-мм АГС-17. Размеры данного транспорта достигают приблизительно 7.65 метров в длину и 2.9 в ширину, а весит он 21.9 тонн.

4. Российский бронетранспортер - БТР-82

БТР-82 – является самым современным образцом бронетранспортера Российской Федерации. Модель имеет дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью в 300 лошадиных сил, благодаря чему способен разгонятся до 100 километров в час. Его запас хода от одного полностью заправленного бака составляет 600 км. Боевая машина оборудована 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А72 и танковым пулеметом ПКТМ калибра 7,62 мм.

5. Турецкий бронетранспортер - AV8

AV8 – это современная турецкая многоцелевая боевая бронированная машина, изготовленная компанией производителем военной техники FNSS. Данная модель была передана в эксплуатацию в 2012 году. Экземпляр оснащен двигателем типа TCD 2015 мощностью в 524 лошадиных сил, благодаря чему образец способен разгонятся до 100 километров в час. Его запас хода от одного полностью заправленного бака составляет 700 км. Представленный бронетранспортер имеет всего один пулемета калибра 1 х 12,7-миллиметров. Габариты транспорта достигают приблизительно 7.9 метров в длину и 2.8 в ширину, а весит он 26 тонн.

А любителям военной техники и оружия, наверняка будет интересно посмотреть на